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車展還是科技展？上海車展科技元素將占據(jù)半壁江山
在第一季度經(jīng)歷了北美底特律車展、日內(nèi)瓦車展以及紐約車展之后，現(xiàn)在2017年上海車展終于來(lái)到了我們的身邊。而從底特律車展開(kāi)始，我們就發(fā)現(xiàn)在進(jìn)入到2017年之后，汽車廠商在車展上展示的已經(jīng)不僅是某款首發(fā)新車或者概念車了，各種車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動(dòng)汽車以及無(wú)人駕駛等汽車相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)，都成為了車展上最搶眼的部分，甚至要比某些量產(chǎn)車還要引人關(guān)注。
本屆車展將從4月19日正式開(kāi)始，在車展開(kāi)幕之前，我們先來(lái)預(yù)測(cè)一下本屆車展將有哪些科技看點(diǎn)值得我們?cè)趨⒂^之前做好功課。
Jeep帶來(lái)人工智能技術(shù)
從去年年底開(kāi)始，各大芯片巨頭逐漸將目光從傳統(tǒng)PC和智能手機(jī)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了可穿戴設(shè)備和汽車領(lǐng)域，希望能夠?yàn)槲磥?lái)的車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和無(wú)人駕駛技術(shù)提供底層的處理和算法支持。
其中人工智能技術(shù)在汽車產(chǎn)品上無(wú)疑是一個(gè)比較新鮮的應(yīng)用，而目前人工智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，包括了根據(jù)事實(shí)路況自動(dòng)規(guī)劃導(dǎo)航路線，提供最節(jié)省時(shí)間或者最節(jié)省燃油的最佳路線，以及帶有自動(dòng)排隊(duì)輔助功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。
另外，駕駛員疲勞檢測(cè)也算是人工智能技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)智能算法和攝像頭檢測(cè)駕駛員的眨眼頻率以及每次閉眼的時(shí)長(zhǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)閉眼超時(shí)，就立刻通過(guò)聲音、震動(dòng)等警報(bào)方式提醒。
當(dāng)然，還有我們熟悉的手勢(shì)控制、語(yǔ)音識(shí)別也將成為本屆上海車展很多新車的標(biāo)配功能。
本田讓電動(dòng)汽車可以無(wú)線充電
電動(dòng)汽車已經(jīng)不是什么新概念了，相信在本屆上海車展上，我們將看到大量的電動(dòng)汽車新品或者是概念車的發(fā)布。不過(guò)對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，除了續(xù)航里程比較受人關(guān)注之外，充電方式也是很多想要購(gòu)買電動(dòng)汽車用戶擔(dān)心的事情。
除了充電樁插電之外，在智能手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)被廣泛運(yùn)用的無(wú)線充電也將開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)在電動(dòng)汽車上。而在本屆車展上，一定會(huì)有多款支持無(wú)線充電功能的概念電動(dòng)汽車與我們見(jiàn)面，其中就包括本田備受關(guān)注的NeUV概念電動(dòng)車，非常值得期待。
日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車和它的無(wú)人駕駛
現(xiàn)在是個(gè)汽車廠商都擁有自己的無(wú)人駕駛計(jì)劃，有些正在研發(fā)、有些已經(jīng)開(kāi)始上路測(cè)試，有些甚至已經(jīng)部分的使用在了產(chǎn)品中。
不可否認(rèn)的是，自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛在2020年左右將會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)的年份，而現(xiàn)在各大廠商都在有條不紊的進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)工作。在自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟的背后，是各種芯片廠商、科技公司以及汽車廠商共同努力的結(jié)果，而在本次車展上，相信幾乎電動(dòng)+無(wú)人駕駛將會(huì)成為各種外形搶眼概念車的標(biāo)配功能。
奧迪引領(lǐng)的全液晶顯示屏儀表盤
要想讓一輛車立刻充滿科技感，最直接的方式是什么？沒(méi)錯(cuò)，那就是各種顯示屏。除了像特斯拉那種超大中控平板之外，現(xiàn)在全液晶儀表盤也成為許多廠商為產(chǎn)品增加科技感的手段之一。
之前，奧迪的虛擬座艙設(shè)計(jì)就采用了這項(xiàng)設(shè)計(jì)，并且未來(lái)逐漸使用到了旗下的各個(gè)車型上。而在本屆上海車展上，相信會(huì)有更多的廠商在汽車上配備貫穿整個(gè)中控的液晶儀表盤設(shè)計(jì)。
而采用全液晶儀表盤最大的好處就是可以一定程度代替中控屏幕的功能，除了在上面顯示速度、剩余續(xù)航里程和油耗等信息之外，還可以直接在上面進(jìn)行導(dǎo)航以及高級(jí)駕駛輔助功能的提醒信息顯示。
而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，什么無(wú)人駕駛、人工智能都太遙遠(yuǎn)，而全液晶屏幕儀表盤坐在車?yán)锟粗退?，絕對(duì)是最能吸引普通消費(fèi)者的科技元素。
DS整合生物識(shí)別技術(shù)的ADAS輔助駕駛
現(xiàn)在，輔助駕駛功能已經(jīng)成為了最火的配置，這些功能聽(tīng)上去就相當(dāng)神奇，不僅能讓我們開(kāi)車更安全，同時(shí)也更便捷。
我們熟悉的車道保持、自動(dòng)跟隨等ADAS功能已經(jīng)不算什么了，在本屆上海車展將會(huì)大量新的ADAS技術(shù)和想法來(lái)到我們面前。
比如來(lái)自DS的駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)安裝在方向盤上的攝像頭檢測(cè)包括眼睛出現(xiàn)疲勞、面部及頭部偏離前方道路出現(xiàn)分心現(xiàn)象等三種信號(hào)。一旦駕駛?cè)藛T注意力檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到三大因素中任意一個(gè)異常現(xiàn)象，比如開(kāi)車不穩(wěn)、不停眨眼等，都會(huì)發(fā)出警報(bào)。
而各種與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合的高級(jí)輔助駕駛功能，比如自動(dòng)識(shí)別交通信號(hào)燈、日產(chǎn)的無(wú)需人為干預(yù)告訴駕駛以及城市道路路口自動(dòng)通行等功能，都會(huì)在本屆車展上亮相。
各種虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)區(qū)蹭熱度
在移動(dòng)科技領(lǐng)域，虛擬現(xiàn)實(shí)一定是最火熱的技術(shù)，而在本屆車展上，各個(gè)廠商一定都會(huì)蹭虛擬現(xiàn)實(shí)的熱度提供各種進(jìn)行虛擬駕駛體驗(yàn)的VR體驗(yàn)區(qū)。
畢竟在車展上會(huì)有大量的概念車，而概念車通常只是展示，并不能實(shí)際體驗(yàn)，因此通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)來(lái)模擬駕駛這些高科技概念車就成為了廠商的另一種展示方式。
因此如果你有機(jī)會(huì)能親自到上海車展上去一探究竟，那么現(xiàn)在如果沒(méi)有了靚麗的車模，就多體驗(yàn)體驗(yàn)這些廠商提供的VR體驗(yàn)服務(wù)吧。
