賽事介紹
- 與F1齊名的“魔鬼賽事”,2/3的賽程,時速達到370km/H!
- 換人不換車的跑法,讓勒芒堪稱最為講究速度和耐力的賽車運動!
- 老牌車商博弈,奧迪、保時捷、豐田、日產、法拉利、阿斯頓-馬丁、科爾維特等知名制造商將為最終榮譽展開競技!
- 中國車手登場,超過70位車手將參與上海的6小時耐力賽,中國車手程叢夫將代表Rebellion車隊出戰(zhàn)!
關于世界耐力錦標賽(WEC)
身為作為一項歷史比F1還要悠久的賽事,今年又一次的來到了中國。和前兩次有所不同的是,賽事名稱由ILMC(勒芒洲際杯)變?yōu)榱薟EC(世界耐力錦標賽)。
ILMC到WEC的演變過程:ILMC之前由ACO(勒芒24小時耐力賽的組織官方)所舉辦。2012年FIA(國際汽聯(lián))決定和ACO一同舉辦勒芒耐力系列賽,由此ILMC也被更名為了WEC。而2012、2013年的賽道也由前兩年的珠海變?yōu)榱藢愜囆阅芤蟾叩纳虾W迪國際賽車場。
WEC對于車手的要求也是比較高的,因此有一大批的F1“失業(yè)”車手選擇來到WEC深造;像我們熟悉的阿蘭·麥克尼什、佐滕琢磨、吉安卡洛·費斯切拉、查鐸、亞歷山大·伍爾茲等。除了這些F1車手以外在其他賽事中的佼佼者以及前F1名將的后代們都選擇了這項賽事。艾德里安·洛特爾(日本Super GT年度冠軍)、尼爾·賈尼(A1 GP年度冠軍)、尼古拉斯·拉皮埃爾(A1 GP年度冠軍)、約翰·馬丁(超級俱樂部杯方程式年度冠軍)尼古拉斯·普羅斯特(前F1“教授”阿蘭·普羅斯特之子)、戴維·布拉漢姆(前F1車手杰克·布拉漢姆之子)以及一大批前FIA GT世界冠軍車手安德魯·貝托里尼、奧利弗·貝爾塔、佩德羅·拉米、馬克·里布都選擇來到WEC,同時9次奪得勒芒24小時冠軍的“勒芒先生”--湯姆·克里斯滕森也會駕駛奧迪2號賽車參賽。
耐力賽對車手,賽車乃至整個比賽團隊的要求非常的高。6個小時的賽事要求車手都要處在一個非常好的節(jié)奏上。耐力賽的難處不在于你怎么樣超過對手的車輛,而在于你要如何每圈都保持一個相對較穩(wěn)定的圈速,怎么樣來保護你的賽車。
WEC分組 賽車介紹
WEC按照賽車的性能以及參賽車手的級別,把參賽車輛分為了4個組別(LMP1、LMP2、GTE-PRO、GTE-AM)。
LMP1組:所有參賽車輛中等級最 高的組別,車手全部由專業(yè)車手組成。在這個組別中又分了柴油組、汽油組和混合動力組。本組別允許封閉座艙以及開放式座艙的運動原型車參賽。引擎規(guī)則允許使用3.4L及以下汽油自然吸氣引擎,2.0L及以下渦輪增壓引擎和3.7L及以下柴油渦輪增壓引擎參賽。
汽油引擎油箱最 大容積限制為75L柴油為60L,如果是混合動力賽車,汽油和柴油組都要減2L(汽油:73L 柴油:58L)。輪胎最 大直徑28.5英寸,最 大寬度16英寸。本組別中唯一使用柴油渦輪增壓引擎的賽車是奧迪R18 e-tron quattro混合動力賽車,這輛賽車拿到了2012年勒芒24小時的冠軍,從而成為了史上第一輛拿到勒芒24小時耐力賽冠軍的混合動力賽車。從2006年起,奧迪就把TDI(柴油渦輪增壓直噴)技術帶入了勒芒。奧迪依靠其出色的燃油經(jīng)濟優(yōu)勢7年6奪勒芒24小時冠軍。
LMP2組:也是運動原型車組,所不同的是賽車所使用的引擎必須為量產車引擎,車手可以是職業(yè)車手也可以業(yè)余車手。不允許柴油引擎參賽,允許5.0L及以下8缸自然吸氣引擎以及3.2L及以下6缸賽車參賽,油箱最 大容積為75L。輪胎最 大直徑:28英寸 最 大寬度:14英寸。
GTE-PRO組:此組別為GT1組和GT2組賽車規(guī)則整合后新生的組別。參賽車手全部由專業(yè)車手組成。這個組別可以說是賽場上最“淳樸”的組別;因為所使用的賽車為市面上可以夠買到的量產車改裝而成。像法拉利F458、保時捷997、克爾維特C6等等超級跑車都會在這個組別中展開激烈的競爭。允許5.5L及以下汽油自然吸氣引擎以及4.0L及以下汽油渦輪增壓引擎參賽。不允許使用碳纖維剎車盤。最 大油箱容積90L。輪胎最 大直徑28英寸 最 大寬度14英寸。
GTE-AM組:賽車規(guī)則與PRO組相同。不同的是每輛車的車手只允許1名專業(yè)車手參賽。賽車的年齡也必須是有12個月以上的中年賽車(至少對于主流賽事的賽車來說是這樣)。